融入西部陆海新通道 贵州后发赶超再加速丨修好共产党人心学——丰碑与实践

来源:贵阳网  发布时间:2021-06-23 17:14

  贵阳都拉营国际陆海通物流港开通运营,标志着贵州正式加入西部陆海新通道运输体系。日前,“修好共产党人心学——丰碑与实践”主题采访团在物流港看到,开通运营一个多月,物流港已经繁忙了起来。

  当天,一辆从湖北省咸宁市开出的货运专列到达物流港铁路货场,列车上载满城市快消品,10余名仓库人员开着叉车有序地把货物运进仓库。另一边,一辆辆大货车排队停在仓库门口,仓库人员把一包包粮食运到货箱里。

  物流港上运输的车辆

  “我们的粮食都是从河南、山东等粮食主产区运到贵阳,通过集散后运输到全省各地的大型饲料厂。”贵州贵铝物流有限公司副总经理刘体生说,物流港有2万多平方米的仓库,具备很好的货物集散条件,每天的货物吞吐量可以达到1万吨左右。

  物流港铁路货运场站

  贵阳都拉营国际陆海通物流港,是以公铁联运为主的现代多式联运物流项目,由贵州铁投都拉物流有限公司建设运营。该公司副总经理周斌介绍,在物流港开通运营前,贵阳的铁路枢纽主要货运站东有龙里、南有改貌、西有湖潮,唯有北部缺失。为补齐这一短板,物流港项目应运而生,并于2018年12月开工建设。

  物流港仓库

  2019年8月,国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》,将贵阳都拉营国际陆海通物流港列入重点培育物流园区的大型货运场站,同时也是西部陆海新通道上重要的物流枢纽。2020年6月,物流港被列为省级重点支持的枢纽物流园区。今年4月30日,正式开通运营。

  物流港铁路货运场站

  肩负重要使命,贵阳都拉营国际陆海通物流港的建设者勠力前行,克服重重困难,把物流港从工程图纸变成了现实。“两年来,我们克服了工期紧、任务重,以及周边环境、地质条件复杂等不利因素影响,与参建单位同心协力,全力以赴推进项目建设,顺利完成物流港一期项目。”周斌说。

  物流港仓库

  如今,开通的物流港已建成铁路作业区、配套仓储区等功能板块,主要承接粮油、钢材、建材及城市快消品等多品类货物到发,并开展集装箱多式联运等业务,货物年运输吞吐量约500万吨。

  物流港上的集装箱

  贵阳是联通川渝、湖南、云南和广西的中心枢纽,是“黔渝新欧”通道上的重要节点,也是成渝经济区南下东南亚通道的必经之地。贵阳都拉营国际陆海通物流港把沪昆、川黔、黔桂、贵广等铁路干线有机衔接起来,顺着陆海新通道,北接渝新欧班列,南连北部湾港口,可实现与世界的互联互通。

  物流港铁路货运场站

  “物流港的铁路走行线可延伸至贵阳综合保税区内,可实现货物快速出关、入关,提高了通关便利性。”周斌说,通过贵阳都拉营国际陆海通物流港这个内陆“无水港”,贵州的酒、烟、茶、辣椒等都能直达海外,世界各地进口的优质商品也能直运贵州,有效降低了区域物流总体成本,为贵州深度融入“一带一路”建设,打造内陆对外开放型经济新高地提供有力支撑,助推“黔货出山,外货入黔”。

  周斌接受采访

  近年来,随着交通基础设施不断完善,贵州从西南地理枢纽正在转变为西南陆路交通枢纽,对外开放的“大门”越开越大。周斌表示,奋力在新时代西部大开发上闯新路的贵州,必将在后发赶超的道路上加速前进。

  贵阳日报融媒体记者 彭刚刚 郑宇潇

  贵阳广播电视台记者 虎俞均 奚波

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